簡介

山藤丸(????丸，Yamafuji Maru)為二戰時期日本的運輸船，由日本山下汽船公司自營。據日方文獻記載於昭和17年(1942年)10月19日在澎湖島觸礁沉沒；但據美方記載，山藤丸卻是在澎湖群島附近被美國潛水艇USS Finback(SS-230)長鬚鯨號的魚雷擊沉。 山藤丸沉沒地點在六呎礁附近，光復後原有打撈公司計畫將之拆除，卻因水深湍急無法作業，部分船體遺跡因此得以保存迄今。

山藤丸的歷史

山藤丸是一艘英國B型戰時標準船，由考夫蘭父子公司（J. Coughlan & Sons, Ltd）的溫哥華造船廠建造，於1919年11月14日起工，1920年5月25日下水，1920年8月1日竣工。原為蒙特婁的加拿大進口公司（Canadian Impoter Ltd.）所有，船名即「加拿大進口號」（Canadian Importer）。 1933年出售給倫敦的光明海運公司（Bright Navigation Co. Ltd.），改名為「光明之星號」（Brightstar），1936年5月將船籍移至青島，船主為Wan H. C.，易名「肇星號」（Chao Sing）。1937年12月8日售予山下汽船，更名「山藤丸」。1938年（日本昭和13年）12月31日從長崎出港，1月3日在沖繩縣都別島撞到礁石，並發出求救信號，8日早上方進入基隆港修理。1942年10月18日，被陸軍徵用的「山藤丸」自高雄出港後，翌日（19日）在澎湖群島的查母嶼南方觸礁沉沒。

山藤丸遇難的原因

山藤丸遭難的原因有兩種說法，一說遭美軍魚雷擊中而沉沒，另一說在澎湖六呎礁一帶撞礁擱淺沉沒。但以在澎湖六呎礁一帶撞礁擱淺沉沒的記錄較符合歷史事實。根據《馬公警備府戰時日誌》載：「19日11時00分，發現山藤丸於查母嶼南方的六呎礁擱淺，本府以救難隊第二部署（外加動力船住吉丸）傾全力展開救難，轉移乘員與載貨。為了盡力固定船體以轉移乘員，追加4處以錨固定，但因為風速超過30米的季風掀起風大浪，使救難作業無法順利進行，最後船體遭浪捲走流失，從此消逝蹤影」。換言之，山藤丸的沉沒，並非遭致魚雷攻擊，而是誤觸暗礁所致。在1962年日本海上勞動協會編纂之《日本商船隊戰時遭難史》紀錄中，山藤丸的沉沒也被歸類為「普通海難」，而和同月因魚雷、空襲等「戰爭海難」沉沒之29艘船隻分開統計。

水下考古作業

山藤丸遭難的地點為澎湖群島東南方海域，所屬範圍為六呎礁海域一帶，六呎礁附近海域水深大約9-52公尺。依照水下考古團隊於2010年5月5日的水下調查研究，在沉船遺址附近發現山藤丸已斷裂三段，分別為9-12公尺、39-42公尺、48-52公尺。遺址範圍東西長約50公尺，南北寬約180公尺，面積約有9,000平方公尺，散落遺骸極多，亦被海洋生物所覆蓋，水下調查工作有一定難度。但在考古團隊努力之下還是發現山藤丸船底板、船體骨架等皆依然可見。2010年5月7日（民國99年）進行水下調查後所出水的遺物有L型銅管、ㄇ型金屬、銅扣、圓白型白瓷絕緣體、白釉碗口殘器、金屬板、金屬接頭、銅製圓形窗框、金屬窗框等遺物，成果豐碩。 山藤丸所撈掘出水遺物大部分都是船體零件。目前對於遺址採現地保存，定期監控、以防盜撈。出水遺物部分進行出水鑑定，出水文物脫鹽處理保存中。山藤丸的發現，將有助於對研究二戰時期日本海軍之形勢、船隻，及澎湖二戰時期的歷史有重要見證意義。