簡介

倫巴第汽輪(武州丸)位在澎湖查坡嶼之北，為一艘鐵殼船，船骸呈大面積散佈，所在海域地形陡降，深度落差大、海流強勁，不時出現溫差4-6度的冷流，能見度時好時差。調查發現時，船體呈現斷裂翻覆情形，命名為「外淺石1號」。觀察其船體結構及造船技法，與19世紀中晚期相似。隨後在船骸中發現鑄刻LOMBARD 1895字樣的銅鐘，經搜尋文獻檔案資料加以比對，推論該船應為英國汽輪SS LOMBARD。檔案資料記載該船曾轉售日本商船株式會社，改名為武州丸，於1914年曾參加日本對德國膠州灣之戰役，屬於第一次世界大戰時之沉船，具有歷史意義。於2025年11月7日文化部第5屆第7次水下文化資產審議會通過將其登錄為列冊水下文化資產。

水下調查作業

倫巴第汽輪(武州丸)位在澎湖查坡嶼之北，為一艘鐵殼船，船骸呈大面積散佈，發現有斷裂的船骸，大量的銅質船件、三個大型蒸汽鍋爐、引擎、鉛錫片金屬、霍爾錨、龍骨和推進器等。根據調查經驗，推測船體結構及造船技法與19世紀晚期的汽輪相似，例如廣丙艦、博卡喇以及蘇布倫號等都有類似的部份結構及零件，另外也發現了清代晚期景德鎮的青花瓷杯蓋，與倫巴第汽輪沉船的年代相符。 三個蒸氣鍋爐，可看出分成2形式，各自呈現了不同姿態，且外觀各有不同程度的破損，因此可從許多角度觀察鍋爐的外觀與內部結構，對於瞭解當時的鍋爐設計以及在船隻動力的運用有很大的研究價值。 觀察鍋爐與火管式的蘇格蘭鍋爐結構相似，這類鍋爐在1850年後逐步發展，其爐身為圓柱體，爐身下部有一個或多個大型圓柱爐，上部則有許多小直徑的火管。爐子的氣體和煙氣進入鍋爐的後部，通過小管返回，再從煙囪排放，多根細管的末端連接到設於鍋爐殼之外的煙盒。這種設計也影響了後代的蘭開夏郡鍋爐（Lancashire Boiler），這兩類鍋爐都可使用多個單獨的熔爐，以提供更大的加熱空間（heating area）。 隨著汽輪的盛行，鍋爐製造技術也不斷演進。在20世紀初，火管式的蘇格蘭鍋爐逐漸被另一種船用的直式水管鍋爐（water-tube boilers）如雅洛鍋爐（Yarrow Boilers）取代，水管式鍋爐一開始多應用於輕型軍艦，如水雷艇。1920年代之後，處理凝結水中油脂的技術逐漸成熟，直式水管鍋爐逐漸取代了火管式鍋爐，且更為廣泛應用在商業航行。引擎除了外觀外結構外，也可以看到內部結構、活塞連桿、推進軸、軸承等結構。螺槳區可以看到4葉螺槳、艉軸、艉軸架等零部件。遺址內還有散落非常多的船體部件，如鐵錨、錨鍊、窗框、銅管、法蘭、船板等，提供瞭解當時造船工藝有重要意義，是相當豐富的研究材料。

價值評估

其歷史橫跨英國造船、日本海運、對德國膠州灣戰爭與台灣海域災難。對於研究19世紀末至20世紀初臺灣近代的海洋運輸發展有重要意義。另因該船屬於第一次世界大戰時期的沉船，建造年代已經超過100年，符合聯合國教科文組織『水下文化遺產保護公約』對水下文化遺產之年代定義。另對於水下遺址發現的蒸氣鍋爐、引擎、螺槳等船體部件均能提供瞭解當時造船工藝，有很大的研究價值。